其次要說的是WEYVV5的濕式雙離合變速箱，相比較干式雙離合的 大優(yōu)點(diǎn)，就是濕式雙離合勝在穩(wěn)定。由于兩組離合器均被安裝在密閉油腔中，所以無論是調(diào)節(jié)能力還是熱熔性都要遠(yuǎn)勝干式雙離合。同時(shí)也正因?yàn)闈袷诫p離合的熱熔性要好，所以在承受扭矩問題上也要強(qiáng)過干式雙離合許多。還是以本文大眾探歌的DQ200為例，其 大承受扭矩僅為250牛米，而WEYVV5的濕式雙離合變速 大承受扭矩可高達(dá)450牛米。正因如此，即使搭載了EA211發(fā)動機(jī)的探歌，其被調(diào)校出來的 大扭矩也僅為250牛米，并非發(fā)動機(jī)不行，而是變速箱拖后腿。而WEYVV5則可以承受來自E20CB的387牛米峰值扭矩，這就是WEYVV5可以在起步超車時(shí)永遠(yuǎn)勝過大眾探歌一籌的原因。
除了在可靠性方面之外，這款變速箱在實(shí)際的道路行駛中也體現(xiàn)出來一臺端車型所以該具備的素質(zhì)。換擋感受很平順，不會感受到一丁點(diǎn)的頓挫，變速箱在不知不覺中就可以完成相應(yīng)的升檔以及降檔動作，駕駛員基本上不會有任何的察覺，難怪有媒體在實(shí)際的試駕體驗(yàn)之后會對領(lǐng)克01給出“目前秀的雙離合變速箱之一”這樣的評價(jià)。雙離合變速箱技術(shù)也是一股未來發(fā)展趨勢，隨著汽車工業(yè)技術(shù)的不斷積累以及越來越多的廠家投入到雙離合的研發(fā)之中，事實(shí)也證明市場上已經(jīng)有像領(lǐng)克7DCT這樣秀的雙離合變速箱存在。因此我們不能因?yàn)樵缒觌p離合的表現(xiàn)不佳就將其一錘定音，有機(jī)會去親自試駕下像領(lǐng)克01、02或者裝配新DSG的大眾車型，相信你一定會對雙離合變速箱的表現(xiàn)有所改觀。
凱迪拉克CT5
上汽通用凱迪拉克CT5于車展前上市，共推出6款車型，提供6種車身顏色和5種內(nèi)飾顏色，新車定位為全新中型豪華轎車。外觀采用 新的計(jì)語言，提供兩種不同前臉，將和奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4L等車型展開競爭。在外觀上，凱迪拉克沿用的是經(jīng)典的鉆石切割理念，標(biāo)志性的盾形前進(jìn)氣格柵，搭配上時(shí)尚獨(dú)特的大燈組，運(yùn)動氣息十分明顯，再加上溜背式車身造型和簡約的線條設(shè)計(jì)，新車運(yùn)動感十分強(qiáng)烈。在內(nèi)飾上，新車顯得非常豪華，該車配備有多功能方向盤，雙區(qū)自動空調(diào)，搭載了全新一代CUE系統(tǒng)，可支持觸控和語音識別雙重操作方式。
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